Renesans kolei: jak Polska może
stać się modelem dla całej Europy
Michael
Cramer
65 lat
|
Z
wyksztalcenia
nauczyciel sportu,
muzyki
|
Urodzony
w Gevelsberg,
Republika Federalna
Niemiec
|
Rzecznik
grupy Zielonych
w Parlamencie
Europejskim do spraw
transportu
C
o za przyjemność rozpoczynać
i kończyć podróż na tak pięknych
stacjach! Właśnie taka myśl przy-
szła mi do głowy ostatniego lata,
kiedy byłem w Polsce z delegacją Parlamentu
Europejskiego. Wsiedliśmy do pociągu na im-
ponującej stacji w Katowicach i wysiedliśmy na
pięknej, wyremontowanej we Wrocławiu. Abs-
trahując od wyglądu wspomnianych stacji, jest
rzeczą oczywistą, dlaczego Polacy tak często
wahają się w wyborze środka lokomocji. Śred-
nia prędkość pociągu jest zazwyczaj bardzo ni-
ska, a jakość usług – różna.
To wielka szkoda, biorąc pod uwagę, jak
wiele może zaoferować pociąg. Nie tylko jest
najbardziej przyjazny środowisku, ale rów-
nież najbezpieczniejszym w Europie środkiem
transportu. Może zaoferować bardzo przy-
stępne ceny i komfort podróżowania. Możesz
wsiąść do pociągu i pracować, czytać, jeść albo
spać. Co za luksus!
Polska ma trzecią co do długości
w Europie sieć torów oraz ogromny potencjał.
Niestety, w pełni go nie wykorzystuje. Stan
infrastruktury jest często bardzo zły, w związku
z czym długość podróży jest nieatrakcyjna.
W porównaniu z innymi krajami Europy,
częstotliwość
wypadków
jest
wciąż
zbyt wysoka.
Jeśli polskie koleje chcą być bardziej
atrakcyjne dla pasażerów, muszą pilnie
poprawić solidność, szybkość i bezpieczeństwo
swoich usług. Jest dobra wiadomość: UE
przeznacza
fundusze
na
modernizację
polskich kolei. Dotychczas pieniądze te zostały
wykorzystane jedynie w części. Co więcej,
polski rząd próbował przesunąć ponad 1,2
miliarda euro w 2011 roku na finansowanie
autostrad. Te pieniądze wystarczyłyby na
unowocześnienie wielu głównych tras i lepsze
skomunikowanie z krajami bałtyckimi.
Jako Zieloni nie chcemy tracić pieniędzy.
Chcemy inwestować je w przyszłość Polski
i rozwój polskiej kolei. Nasz kraj może stać
się modelem renesansu pociągu w Europie,
jeśli tylko wykorzysta szansę, jaką dają
fundusze unijne.
„olej ropę od Putina, wybierz
rower Ukraina”!
Polska ma trzecią co do
długości w Europie sieć torów
oraz ogromny potencjał
